杜美如、蒯松荗夫妇与邓安澜在北京.jpg

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因为我父亲是轮船同业公会理事长，又是民生公司领导人，在处理民生公司与国营招商局轮船公司，民生公司与中小轮船公司（如强华、合众等），民生公司与木船帮货源分配上，均表现出：公正、友好、团结、共同发展的原则。

1947年，招商局七十五周年大会上，我父亲代表航业界致祝词时说：“国家盛衰在交通，招商局由一条船发展到四百多条船，由民办、官办、官商合办而国营。抗战胜利时期招商局最为同业钦佩，真应该向徐学禹先生致敬（徐学禹先生是招商局总经理）。

抗战初期，大量逃难同胞滞留汉口、宜昌，此时外国轮船公司和少数国内船东想借机抬高票价，在重庆轮船同业公会是否提价的会议上，我父亲力排众议，提出船票不但不涨价，学生减半，小孩免票。在民生公司联席会讨论时，大家不发言，最后卢作孚先生说：“按华益的意见办“。这对当时的社会和人民作出了多大的贡献啊！

强华轮船公司是挂法国旗的公司，与中国船公司比有许多优惠条件。其它公司为此有很大意见，但根据历史原因，这样对强华中的民族资产很有利。轮船同业公会仍坚持维持现状，调动了他们的积极性，抗战时他们的船舶、人员也有牺牲，强华公司老板黄谨滢先生一直到去逝前，还来我家对当年扶持之举表示谢意。

抗战前轮船同业公会与英国怡和洋行有过一次较量。怡和洋行买办孙先生，私自破坏协议，在春节前以高价与某些商号签订了第二年的四川出口的山货、毛皮，猪鬃、药材等货源和运输合同。同业公会其它中国会员公司将面临无货源的处境。父亲知道此事后，请来山货、毛皮、猪鬃、药材等商会会长，会上大家一致认为“反对洋人破坏协议，洋人滚出四川去。中国人的货让中国人运。”次日父亲好友石云亭会长动员社会各界上街游行示威，愤怒的群众，匝了部分商号的仓库、店面，这些商行明知做错了事，宁可赔钱，也立即与怡和撕毁协议。

第三天清晨，买办孙先生就到我家，进门就跪下求饶，高呼“错了！错了！”。父亲叫他起来，只说了一句话：“娃娃，你还年轻呀！”经轮船同业公会开会决定，维持与怡和签订的运输价格，但货源和运量由轮船同业公会重新分配，怡和洋行以失败告终。解放前孙先生去了香港，仍在英资印华轮船公司任职。

1946年6月13日，我父亲以重庆航业界的名义沉痛呼吁，反对外轮再入内河，不惜罢航抗议买办政策，通电国民政府，保护民族航运。

1949年国民政府撤退前夕，重庆市长杨森下令炸毁在重庆港各轮船公司的轮船、码头。我父亲以轮船同业公会理事长的身份，代表各轮船公司与杨森谈判，谈判结果杨森向轮船同业公会索取黄金一百条，最后终止炸毀行动。从而保护了民生公司及其它轮船公司的财产，维护航业界的利益。

因为父亲在航业界的贡献，1946年，六十大寿时，重庆各码头停船鸣笛致敬！民生公司放假一天，在南岸民生新村放电影，唱京戏，放鞭炮。魏文翰先生代表全体航业界同行，送来有卢作孚先生、郑东琴先生为首签名的祝寿屏，轮船同业公会送了一个大银杯上书“航业界老英雄”。李肇基先生说，我的父亲邓华益先生，“出淤泥而不染，同流而不合污”。

作者简介：

邓安澜1965年毕业于重庆大学电机系，1965年－1984年先后在石油工业部、石化总公司工作。1984年以来先后创办中国九江轮船公司、广州运通船务企业有限公司、深圳万舟航运有限公司等。曾任江西省九江市工商联主席、市政协副主席、江西省政协委员、深圳市政协委员、民建江西省常委。

主要参考文献：

《重庆南岸文史资料》第九辑、《 FRIENDS TO CHINA》、《近代川江航运简史》、《民生公司与外商的竟争》、《回忆四川合众轮船公司》、《洋行垄断下的重庆山货行》[](javascript:; "表情")[](javascript:; "截屏") [](javascript:; "图片和文件")

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