应该是真的，就是单纯的喜欢车，所以不断地买入，不断地卖出，因为自己懂车，即便是这么频繁的换车也不会亏钱，反而会赚钱，据说其副业就是卖二手车。

所以，不是我们痴迷就能成为行业网红，因为有人比我们更痴迷、更专业，那就完了，哪怕是业余一点的车评人，例如38号车评李天扬，这个小子名气不大，出名没几天，但是你看他火吧？十多岁就开始给汽车杂志供稿了，是真的喜欢车，痴迷到了极致。

那天我去看Y61三门手动档，保税区的朋友跟我讲，李天扬也刚买了一辆。

我靠，人家仿佛只是买了个玩具。

小男孩，普遍喜欢汽车玩具，大男孩就真的喜欢汽车了，很多人不喜欢是没有体验过，就如同你问我喜欢游艇吗？我觉得我不喜欢，在澳洲、新西兰，我都去参观过游艇基地，一艘游艇动辄过千万甚至过亿，我就在想，这东西有意思吗？

我理解不了。

我什么时候会理解？

就是我有钱的时候，例如王健林花了1个亿买了艘游艇。

不是我不理解，是我高度不够。

笑笑最近在筹备环驾中国，计划使用奔驰G，我认为旅行能否成功，关键在于团队的建设，就是是否有一流的写手，是否有一流的摄影师？

例如，能否舍得花20万邀请一位作家级的写手全程陪同，每天输出一篇游记？

例如，能否花20万邀请一名专业级的摄影师，全程来拍摄。

最终出来的游记是巅峰式的，不可逾越的，是一流的摄影+一流的文笔，关键是他们都是扮演的你，是以你单人单车的形象输出的。

这个标杆一旦树立，就无人能挑战了。

你会写，你未必会拍，你会拍未必会写，既会写又会拍又有钱买车，那就更难了。

所以，你肯定能成为网红。

团队是第一位的，还有一点是非常重要的，就是作为你，必须弱化一辆奔驰G在你心目中的分量，你觉得开辆奔驰G无所谓的时候，你才能驾驭得了这场旅行，如果你觉得奔驰G使你格外的兴奋，那么你做不好这场旅行。

是车主与司机的差别。

不是开好车就有气场，真正的气场是需要驾驭得了好车。

怎么讲呢，就是你的游记，你的生活，无处不流露着一种基本的生活品位，是让人向往的，那么自然会火。

是自然的，不是装的，也不是为了拍摄而刻意去营造的。

送我辆皇冠，我肯定能驾驭，A6、A8都没问题，要送我辆法拉利，我觉得我是胆怯的，因为我配不上它。

现在愿意投资打造网红的人太多了，笑笑计划买奔驰G时，群上有人就想一次性投200万，给买上，然后合作分成。

我倒觉得，车子在旅行过程中，只是一个道具，不是主要角色，主要角色是故事，主动故事，被动故事，能把内容挖深，写出标杆式的游记。

这是需要用心策划的。

你的焦点在哪里，答案就在哪里。

你的焦点在车上，那么全程游记只是奔驰G的软文了。

你的焦点在路上，那么游记只是吃喝玩乐。

你的焦点在文化，那么游记就略有深度了，穿插介绍了风土人情、人文地理。

你的焦点在修行，那么游记就有内外兼修的感觉，既修眼界又修内心。

靠什么赢利呢？

这是大家普遍喜欢探讨的一个问题，就是希望把未来的赢利模式都悟透，我觉得阿里巴巴今天的赢利模式一定是马云在十年前没想到的，或是他想到了，但是没想到方向偏了这么大。

什么都会变的。

你的焦点应该放在如何赚到眼球，有了眼球，什么都有了，而不是总是想把赢利模式都设计透。

那不现实。

总是想一次旅行赚一个亿，那不靠谱，一场旅行赚100万，我认为已经很完美了，100站，每站1万元广告费，除掉你的开支，还能略有剩余，足够了。

那你肯定认为是亏损的，为什么？

买车钱呀？

别急，车子不是在你手里吗？又没丢，那是你的。

假如你的游记能影响1000万人，你觉得还需要考虑赢利模式吗？赢利模式会找上门，所以我认为设计商业模式的根本，是设计人气模式，你如何才能让自己的人气最大化，这是需要思考的问题。

所以，不要把焦点搞反了。

商业模式，不重要！