发信人: zhifuyouhuo (CCiFF), 信区: AutoWorld
标  题: 人生感悟，大众虐我千百遍，我待大众如初恋。。。。。。
发信站: 水木社区 (Mon Aug 12 05:46:56 2019), 站内
  
买大众要做好钻研汽修知识的准备，那种修好的满足感，只有亲身经历的人才懂
  
家里第一辆，大众passat B6，主要高速，跑到了26万公里，一直没啥问题，就是换了2根减震弹簧（断了），有点轻微烧机油，但是跟EA888设计无关，因为是tdi柴油机，可能是活塞环老了，终于一天早上冷车大油门，机油压力传感器报警了。又是泡论坛查，包括德语论坛，又是youtube学习，断定8成是高里程的通病，机油泵六角主轴 金属硬度设计缺陷，高里程后磨圆了，带不动机油泵活塞了。终于架起车，自己拆掉油底壳，拆下机油泵，打开机油泵外壳，换上一根强化的主轴，再战10万公里没问题
  
  
家里另一辆，高尔夫MK6，极其省油顺滑，有时拖拽拖车，只换过2根后减震弹簧（断了），不烧机油，没啥大问题，百公里3.6升 （柴油 高速 90匀速），但是6年车龄，12万公里后，发动机偶发进入温柔模式，并越来越频繁，一查是EGR阀门失效，很可能是堆灰了，打开清理或者换一个都可以，但是好死不死，mk6代高尔夫把EGR设计在发动机后面的最里面，拆下来再装上要7小时的人工，国外汽修工的人工费很高。但是正好赶上vw柴油丑闻事件被迫升级ecu，并免费赔偿客户在升级ecu之后频发的egr问题。算是歪打正着，免费修好。新阀门，现在再战7万公里肯定没问题。
  
新买的passat B8，在发动机 特定较高负载下 3档 2000rpm 爬坡，有高频嗡嗡共振，不影响开但是太不爽，也显得廉价，查来查去，包括vw内部技术公告，德国论坛，终于判定是 发动机舱内，穿防火墙的冷却水管固定卡子松脱，一根扎线带搞定问题，修好之后，开起来极其顺滑。
  
不过目前还在忍受中控屏 低温时 点击反应慢或者连击的问题。核心问题可能在于 技术太超前，好好的触控屏不用，非要玩炫 搞个红外距离感应，结果低温环境下 不稳定 悲剧了。  不过2017年以后的B8 换了新中控 虽然丑 但是应该规避了这个问题。
  
  
以前年轻时，都是开日系车，实在是不喜欢高速松垮垮（凯美瑞为代表）或者没有驾驶激情（皇冠为代表）
迷恋德系的那种驾驶质感，又买不起BBA（主要是买不起BBA高配，我又享受高配置），全家被迫变成大众粉。其中有苦有乐。
  
曾经短暂尝试法系车或者Volvo，但是感觉还不如德日，省心和性能 两头都不沾。
下一辆还想买大众。。。甚至想收个passat B2玩玩
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※ 修改:·zhifuyouhuo 于 Aug 12 16:06:05 2019 修改本文·[FROM: 81.149.148.*]
※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 2.99.171.*]

有2位用户评价了这篇文章：

[-5]zzwwnn:ea888这一条就让我一生大众黑了(2019-08-12 08:58)

[-5]airys:MK6，比GK5如何？(2019-08-12 22:10)

发信人: qwt (青瓦台), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 人生感悟，大众虐我千百遍，我待大众如初恋
发信站: 水木社区 (Mon Aug 12 06:00:05 2019), 站内
  
机械工程师你好
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※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 223.72.53.*]