今后哈啰出行的单车将在用车需求大的核心区域（如地铁站口、医院、商场、综合交通枢纽等重点地段）划定和增设电子围栏，精细设定运营区、禁停区、停放区，引导用户在指定区域内骑行和停放，并匹配相应的奖惩措施，协助打造智慧出行“广州模式”。

　　针对未完成的投放量，是否会在近期继续投放？对此，哈啰出行相关负责人表示：“交通主管部门只是要求整改，整改合格后就可以重新投放，中标的额度还没有用完，所以停止投放应该是暂时的。”其介绍，重新投放需要监管部门审核同意，正在持续沟通中，白云区已经同意他们重新投车，黄埔区也在积极沟通中。

　　●青桔单车

　　一百多个禁停区域 目前已全部上线

　　近两日，市民发现越秀区杨箕地铁E出口，之前这里只停有摩拜单车，昨日开始突然多了100多辆青桔单车，不是暂停投放吗？又在顶风投放？对此，青桔单车回应新快报记者称，有些可能是被骑到其他地方，收回来统一摆放的。

　　青桔单车表示整改工作目前已取得一定进展，比如，主管部门要求的一百多个禁停区域目前已全部上线。车辆投放机制、空间布局、人力投入等正在进一步改进优化中。政府部门提的要求都会一一落实的，而且也都会汇报具体的进度和进展。

　　建议

　　市政协委员欧阳智鸿：要求三年稳步投放 不能一下全投完

　　广州市政协委员欧阳智鸿表示，共享单车乱停乱放关键要通过技术手段解决。企业有能力定位到单车位置，新投放的企业当时也承诺用技术手段来解决类似的停放问题，应当做到。

　　同时，他建议企业采用积分、奖励等措施，鼓励按规定停车。

　　对于废弃单车处理，他建议重修后供贫困山区孩子使用，可找慈善机构协同，让闲置的共享单车发挥更好的社会效益。政府要尽快完善处理废旧单车的法律手续问题。

　　“新车投放市场，需要严格把关。比如要求是三年稳步投放，不能一下全投完。其次需企业交保证金，利于后续处理。”他说。

　　广州市政协常委曹志伟：共享单车平台应由政府监管

　　曹志伟建议，每天夜间收回单车后，要请质检员对共享单车进行质量检查，保证每辆投放的单车都是优等品，坏的单车不是要扔掉，而是要拿回厂里修理。

　　他认为，现在存在三大共享单车企业抢地盘的现象，造成过多投放、浪费现象，他透露，几年前自己担任广州市重大城建项目公咨委主任兼新闻发言人时，调研出广州市当时大约需要20万辆共享单车，现在十分过量，造成占用道路资源、人行道等现象。

　　同时，他建议政府要规划共享单车停放点。共享单车应当有卫星定位，单车不按指定位置停放，就要无法锁车，一直扣费，长期违停用户，应当拉入黑名单。

　　他特别提到，共享单车平台应该由政府监管，否则企业有可能会出卖个人信息。对企业要严管，不守规则第一次要警告，第二次要处罚，第三次就要逐出市场。