建立日常信息沟通机制，及时发布地质灾害、极端天气监测预警信息。 铁路交通事故依照伤亡人数、脱轨车辆数量、经济损失程度、对路线影响程度等指标划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。对照

热评：

 

财新网友1rVnlG（财新网Android版）174天5小时3分45秒前

必须追责

 
 

大海里的咸鱼一条（财新网Android版）174天22小时42分23秒前

希望改进吧。十几分钟内，核实+调动几个部门，确实非常紧迫。

 
 

wuyiluhanhan（财新网iPhone版）11分56秒前

铁路乘意险在这起事件中发挥作用了吗？购买过的乘客和没购买过的赔偿和医疗是怎么计算的和分摊的

 

“以地养路”僵局难破

发布时间：2019-01-19   评论  

刘志军涉腐案、“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故后，原铁道部的强势风格逐步褪去。两年后的部委机构改革将铁道部“政企分开”，拆分成中铁总和国家铁路局，2013年一季度首次披露的中铁总负债为2.84万

热评：

 

冷静的狮子（财新网Android版）611天1小时42分22秒前

城市发展后改道闲置、废弃铁路线占用土地还是挺多的

 
 

来去自如（辽宁省沈阳市）616天2小时22分39秒前

高附加值不是那么容易创造滴

 
 

行者老七（财新网iPhone版）616天12小时15分10秒前

期待

 

【数据通特供】铁路土地综合开发 铁路部门与地方政府如何共赢

发布时间：2019-01-19   评论  

刘志军涉腐案、“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故后，原铁道部的强势风格逐步褪去。两年后的部委机构改革将铁道部“政企分开”，拆分成中铁总和国家铁路局，2013年一季度首次披露的中铁总负债为2.84万

热评：

网民：围观影响中国？

发布时间：2019-01-15   评论  

网民的关注和转发，才会被更快地传播，进一步推动事件发展。   但“围观”不一定能带来真相，被情绪裹挟、断章取义的案例并不少见。   2011年“7·23”甬温线重特大铁路交通事故中，时任铁道部新闻发言

热评：

京津城际提速至350公里/时 票价不变

发布时间：2018-08-07   评论  

面降速运营，除京津城际铁路外，全国高铁具备最高时速350公里的条件的，均降至300公里。 但就在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了“7·23”特大铁路交通事故，事故造成40人死亡。虽然事后调查

热评：

 

matec（财新网iPhone版）50秒前

也说明出来的人数更多了。管理更加跟不上

 
 

任老师的微博（新浪微博）782天5小时20分26秒前

共3页:

上一页

1

2

3

下一页